មហាវិថី ស៊ី ជីនពីងតម្លៃ២៧៣លានដុល្លារមានសារៈសំខាន់ ដូចម្តេចសម្រាប់ការសមាហរណកម្មផ្ទៃក្នុងប្រទេស?

ដោយៈ គង់ សូរិយា

    ភ្នំពេញៈ រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនលោក លឹម ស៊ីដេនីន បានដឹកនាំក្រុមការងារបច្ចេកទេស ដោយមានការចូលរួមពីមន្ត្រីជំនាញបច្ចេកទេសក្រសួង ក្រុមការងារបច្ចេកទេសក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសក្វាងចូវវ៉ានអាន (WACC) ក្រុមការងារបច្ចេកទេសក្រុមហ៊ុនសំណង់សៀងហៃ (SCG) និងមន្ត្រីជំនាញពាក់ព័ន្ធជាច្រើនរូបទៀត ចុះពិនិត្យ និងធ្វើការប្រគល់-ទទួលបញ្ចប់សុពលភាពការងារថែទាំផ្លូវ មហាវិថី ស៊ី ជីនពីង (ក្រវាត់ក្រុងទី៣) ក្នុងរយៈពេលធានាពីរឆ្នាំ។

បេសកកម្មចុះត្រួតពិនិត្យនេះ គឺដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវការងារថែទាំផ្លូវ ការបំពាក់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ គំនូសសញ្ញាចរាចរណ៍ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ បង្គោលភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ បង្គោលគីឡូម៉ែត្រ និងបង្គោលសុវត្ថិភាព ទៅតាមបទដ្ឋានបច្ចេកទេសផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីប្រគល់-ទទួលបញ្ចប់សុពលភាព ដោយក្រុមការងារបានបែងចែក ជាបីក្រុមសំខាន់ៗ គឺ ក្រុមត្រួតពិនិត្យផ្លូវ ក្រុមត្រួតពិនិត្យស្ពាន និងលូ និងក្រុមត្រួតពិនិត្យបរិក្ខារសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។

ក្រោយពីក្រុមការងារជំនាញបានត្រួតពិនិត្យរួចរាល់ នៅរសៀលថ្ងៃដដែល លោករដ្ឋលេខាធិការ បានអញ្ជើញដឹកនាំក្រុមការងារប្រជុំវាយតម្លៃ និងបានឯកភាពធ្វើការបញ្ចប់សុពលភាព ការងារថែទាំមហាវិថី ស៊ី ជីនពីង ជាផ្លូវការ។

មហាវិថីស៊ី ជីនពីង (ក្រវាត់ក្រុងទី៣) ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ កាលពីថ្ងៃទី០៣ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រោមអធិបតីភាពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ សម្តេចអគ្គមហាសេនាបតីតេជោហ៊ុន សែន និងបានសម្ពោធជានិមិត្តរូបប្រសិទ្ធនាមឈ្មោះជា “មហាវិថី ស៊ី ជីនពីង” ក្រោមអធិបតីភាពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ សម្ដេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្រ្តី នៃព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា កាលពីថ្ងៃទី២៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ កន្លងទៅ។

ផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទី៣ មានប្រវែងសរុប៥២,៩៨ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះឆ្លងកាត់ភូមិសាស្រ្ត រាជធានីភ្នំពេញប្រវែង១៧,៧៧គីឡូម៉ែត្រ និងឆ្លងកាត់ភូមិសាស្រ្ត ខេត្តកណ្តាល ប្រវែង៣៥,២១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ១៤+១០៥ នៃផ្លូវជាតិលេខ៤ និងចំណុចចុងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រ ២៤+៨៤០ នៃផ្លូវជាតិលេខ១ ដោយក្នុងនោះរួមមាន ផ្លូវមេប្រវែង៤៧,៦០គីឡូម៉ែត្រ ក្រាលបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍សរសៃដែក  និងផ្លូវខ្នែងតភ្ជាប់ប្រវែង ៥,៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ក្រាលបេតុងកៅស៊ូ អេស៊ី។

គម្រោងនេះបានរួមបញ្ចូល នូវការសាងសង់ស្ពានវែងឆ្លងកាត់ទន្លេបាសាក់ចំនួន២កន្លែង ប្រវែងសរុប៩៩៦ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ស្ពានខាងកើតមានប្រវែង៦៣០ម៉ែត្រ និងស្ពានខាងលិច មានប្រវែង ៣៦៦ម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងភូមិសាស្រ្តកោះអន្លង់ចិន និងត្រូវបានប្រសិទ្ធនាមថាជា “ស្ពានមិត្តភាពកម្ពុជា-ចិន កោះអន្លង់ចិន”។

បន្ថែមពីលើនេះ គម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ផងដែរ នូវស្ពានរំលង ឬស្ពានអាកាស(Flyover) ចំនួន ២កន្លែង ប្រវែងសរុប៥៦៤ម៉ែត្រ កាត់ពីលើផ្លូវជាតិលេខ៤ និងផ្លូវជាតិលេខ២១ ស្ពានរំលងប្តូរ​ទិស(Interchange) ចំនួន២កន្លែង ប្រវែងសរុប៤៤០ម៉ែត្រ កាត់ពីលើផ្លូវជាតិលេខ២ និងផ្លូវជាតិលេខ៣ និងស្ពានមធ្យម និងខ្លីចំនួន ១១កន្លែង ប្រវែងសរុប៥៦៨ម៉ែត្រ និងការរៀបចំទីតាំងសម្រាប់រថយន្តបត់ត្រឡប់ក្រោយ(U-Turn) ព្រមទាំងការបំពាក់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ គំនូសសញ្ញាចរាចរណ៍ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ បង្គោលភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ បង្គោលគីឡូម៉ែត្រ និងបង្គោលសុវត្ថិភាព ទៅតាមបទដ្ឋានបច្ចេកទេសផ្លូវថ្នល់។

គម្រោងនេះ ចំណាយថវិកាសរុបប្រមាណ២៧៣ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាហិរញ្ញប្បទានសម្បទាន ពីរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន ហើយរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ចូលរួមថវិកាបដិភាគ សម្រាប់ការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ ការបោសសម្អាតមីន និងយុទ្ធភ័ណ្ឌមិនទាន់ផ្ទុះ ពន្ធ និងសួយសារអាករផ្សេងៗ។

មហាវិថី ស៊ី ជីនពីង នេះ គឺជាដង្ហើមសេដ្ឋកិច្ចដ៏មានសក្តានុពលថ្មីមួយបន្ថែមទៀតរបស់កម្ពុជាបើនិយាយជារួម និងរបស់រាជធានីភ្នំពេ​ញ និងខេត្តកណ្តាលបើនិយាយដោយឡែក ដែលមានភាពប្រទាក់ក្រឡា និងតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញខ្សែផ្លូវសំខាន់ៗរួមមាន ដូចជា៖ មួយផ្នែកតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-ក្រុងបាវិត ផ្លូវជាតិលេខ២១ និងផ្លូវជាតិលេខ២ និងមួយផ្នែកទៀត តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ៣ ផ្លូវជាតិលេខ៤ និងតភ្ជាប់ជាមួយមហាវិថីឈ្នះ-ឈ្នះខាងលិច(ផ្លូវទំនប់កប់ស្រូវ) ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ៥ ស្ពានព្រែកព្នៅ និងមហាវិថីឈ្នះ-ឈ្នះខាងកើត រហូតទៅដល់ផ្លូវជាតិលេខ៦ ព្រមទាំងតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញខ្សែផ្លូវមួយចំនួនផ្សេងទៀត៕